Fiche technique
- Nom : El diablo
- Couleur: Bleue & blanc
- Poids: 34kg
- Moteur: monocylindre 4 temps à injection électronique
- Transmission : embrayage centrifuge
- Meilleure performance :
(réalisée en 2004) 877km avec 1L d'essence
Carrosserie et Châssis
La coque a été dessinée et fabriquée entièrement en carbone par l'équipe du MASH. Elle offre un excellent Cx par rapport aux coques des équipes concurrentes. Une nouvelle coque est actuellement en cours de réalisation avec les améliorations suivantes, coque autoporteuse (diminution du poid et augmentation de la rigidité), et emcombrement réduit.
Moteur et Transmission
De fabrication et conception maison, il a déjà fait ses preuves. C’est un moteur 4 temps développant 33 cm3, à injection électronique de type Devaid. Il dispose d’un double arbre à came en tête, et du double allumage. L’injecteur faible débit a été développé spécialement pour ce type d’épreuves. La transmission à la roue motrice se fait quant à elle par chaîne par l’intermédiaire d’un embrayage centrifuge.
Coté performances, le taux de compression est de 14 :1, et la plage d’utilisation est de 680 à 5000 trs/min
Partie électrique
Le faisceau électrique a été entièrement revu et fiabilisé. L’emploi d’une nouvelle génération de batteries au lithium a permis de n’employer qu’une seule batterie contre deux auparavant (encore un gain de poids non négligeable !) Le calculateur embarqué permet une gestion électronique du moteur très fine. Ainsi, il est possible de gérer tous types de paramètres permettant d’optimiser le rendement et les performances du moteur, comme par exemple : l’avance à l’allumage, le temps d’injection, les régimes de rupture,… PC connecté, il est possible de surveiller l’ensemble des paramètres moteur afin de veiller à son bon fonctionnement.
Partie cycle
De nouvelle roues en carbone vont bientot faire leurs apparitions sur le prototype.
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