Fiche technique
- Nom : Little Boumbo
- Couleur: Blanche
- Poids: 33kg
- Châssis autoporteur en carbone
- Moteur: monocylindre 4 temps à injection électronique
- Transmission : embrayage électromagnétique
- Meilleure performance :
(réalisée en 2004) 1924km avec 1L d'essence
La coque
La coque a été dessinée et fabriquée entièrement en carbone par l'équipe du MASH. Les modèles étaient en bois et ont été fabriqués grâce à des modèles en polystyrène. La réalisation de la coque s'est déroulée dans les locaux de Airbus. Little Boumbo ne possède pas de chassis. La coque est donc autoporteuse. La partie basse a été renforcée à l'aide de nid d'abeille.
Le moteur
Le moteur est un monocylindre 4 temps de 28 cm3. Il a été entièrement conçu par les membres de l'équipe. La majeure partie de ses composants a été usiné par Commeca. L'injection électronique et l'allumage sont commandés par un calculateur de chez Johnson Controls. Celui-ci nous permet d'agir sur un grand nombre de paramètres (avance à l'allumage, temps d'injection, et bien d'autres ...)
Les roues
Les jantes de Little Boumbo ont été réalisées en mai 2003. Elles sont entièrement en carbone et sont destinées à recevoir les pneus Michelin radiaux, plus performants mais réservés aux 15 meilleurs participants. Notre 11ème place lors de l'édition 2004 nous permet de les conserver pendant encore deux ans.
L'embrayage
L'embrayage est située dans la roue arrière. Il est électromagnétique et commandé par un circuit électronique. Il permet de libérer la roue arrière quand la vitesse du moteur est plus faible que la vitesse de la voiture. Quand il est débrayé, la roue est totalement libre et le frottement quasiment nul, ce qui améliore encore la performance.
L'électronique
L'électronique embarquée à l'intérieur de Little Boumbo a principalement pour but de commander l'embrayage électromagnétique. Elle sert donc à mesurer la vitesse moteur et la vitesse voiture et elle embraye s'il le faut. De plus, elle permet à la pilote de recevoir des informations sur un écran LCD. L'électronique vient d'être totalement reconçue, elle est maintenant gérée par un 68HC908AB32 de Motorola, elle permet d'affiner la mesure de vitesse, ainsi que d'enregistrer des données en course pour connaître plus précisement le comportement de la voiture pendant celle-ci.
Plus d'informations sur notre site web : http://mashangers.gadz.org
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