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Moteur

Le moteur est un monocylindre 4 temps de 28 cm3. La conception a été effectué en collaboration avec les élèves de l'ITII. Une partie de ses composants est (et sera) usinée dans les ateliers d’usinage de l’ENSAM d’Aix-en-Provence, avec l’aide du corps enseignant et des opérateurs. L'injection électronique et l'allumage sont commandés par un calculateur.

Châssis / Coque

Le châssis de notre prototype sera en carbone. Il supportera une coque qui sera élaborée en matériau composite (coque autoporteuse). Nous avons fini le master. Il s’agit du support sur lequel sera coulé le moule en résine. Celui-ci demande un travail conséquent afin d’obtenir une surface présentant une rugosité minime. Le master a notamment été conçu avec un support métallique, des plaques de polystyrène et une quantité abondante de plâtre. La coque sera réalisée à l'aide d'Alcatel Space et Eurocopter.

Roues / Pneumatiques / Freins

Notre voiture possèdera 3 roues : 2 directionnelles à l’avant et une motrice à l’arrière. Toutes seront pleines, les jantes étant en carbone (photo ci-contre). Nous avons pris contact avec un fabriquant indépendant spécialisé dans le prototype composite produisant ces roues à la commande. L’âme centrale est en mousse d’airex, mousse de très haute densité 75 kg/m3, d’épaisseur 12 mm. A titre indicatif, les jantes, un assemblage de préimprégniés, carbone sergé et d’unidirectionnel, sont fabriquées dans un moule métallique sous presse avec cuisson à 120 °C. Les pneumatiques utilisés seront les Michelin Radiaux Shell Eco-marathon. Pour les freins enfin, notre prototype sera équipé sur la roue arrière de Double V-Brake afin d’assurer un freinage plus équilibré.
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